+86-13823552541

Tri Dimensiwn Uwchraddio Golau Car: Ffynhonnell Golau, Technoleg a Swyddogaeth (ii)

Sep 18, 2024

Ail ddimensiwn uwchraddio goleuadau pen yw technoleg. Gellir gwireddu swyddogaethau fel AFS ac ADB sy'n hysbys yn eang gan ddefnyddwyr gyda gwahanol atebion technegol, felly technoleg yw'r ffactor gyrru ar gyfer gwireddu swyddogaethau. Ar hyn o bryd, gellir rhannu llwybrau technegol prif oleuadau yn fatrics LED, CLLD, microled/μAFs, LCD, Bladescan, sganio laser ac atebion eraill.
3.1. Mae goleuadau pen matrics LED Matrics LED yn trefnu LEDau lluosog mewn rhesi, colofnau neu fatricsau, sef yr ateb sylfaenol ar gyfer gwireddu goleuadau pen craff aml-bicsel lefel mynediad. O'i gymharu â goleuadau pen LED cyffredin, mae goleuadau pen matrics LED yn darparu system optegol eilaidd fwy cymhleth i bob LED sy'n gwneud picsel annibynnol. Gall goleuadau pen matrics LED sicrhau rheolaeth fanwl gywir ar yr ardal oleuadau, a gallant ddewis ardaloedd penodol ar gyfer goleuadau, neu ddewis rhai ardaloedd ar gyfer cysgodi. Diffyg goleuadau pen matrics LED yw bod terfyn uchaf penodol ar bicseli. P'un a yw pob gronyn LED un sglodyn yn cael eu defnyddio neu fod gronynnau aml-sglodion yn gymysg, oherwydd cyfyngiad maint pecyn LED, mae nifer y gleiniau lampau sy'n ffurfio'r matrics yn gyfyngedig, felly mae terfyn uchaf y gorchymyn picsel terfynol maint maint yn y bôn yn y cannoedd.

 

truck lights 29


3.2.DLP DLP (Prosesu Golau Digidol) Mae prosesu golau digidol yn llwybr technegol ar gyfer ffynonellau golau. Gellir arwain neu laser i ffynhonnell golau'r system DLP. Mae CLLD yn etifeddu swyddogaeth gwrth-lacharedd golau ADB, ac yn ychwanegu mwy o raniadau ysgafn, a all wireddu rhaniadau goleuo mân a swyddogaethau taflunio delweddu diffiniad uchel. Ar y cam hwn, technoleg CLLD yw'r ateb prif ffrwd ar gyfer gwireddu swyddogaeth taflunio goleuadau pen digidol. Mae technoleg goleuadau pen taflunio DLP gradd modurol yn cael ei feistroli gan Texas Instruments yn bennaf. Mor gynnar â 1987, datblygodd Texas Instruments y ddyfais microsgop digidol DMD cyntaf, a lansiwyd y taflunydd CLLD yn swyddogol ym 1996. Yn flaenorol, defnyddiodd offerynnau Texas dechnoleg CLLD mewn taflunyddion tan 2018, pan gydweithiodd â Mercedes-Benz fel cyflenwr lled-ddargludyddion i ddatblygu ar y cyd â thechnoleg pen-oleuadau uchel.
Y sglodyn DMD yw'r gydran graidd mewn technoleg arddangos tafluniad CLLD. Mae'n arae micro-ddrych a weithgynhyrchir gan ddefnyddio technoleg MEMS (System Fecanyddol Micro Electro). Mae pob sglodyn yn integreiddio cannoedd o filoedd i filiynau o ficro-ddrychau cymalog sgwâr, ac mae pob micro-ddrych yn bicsel. Pan na chaiff ei bweru, mae'r micro-ddrych yn y wladwriaeth "fflat"; Pan gaiff ei bweru, mae gan y micro-ddrych ddwy wladwriaeth waith, un yw'r wladwriaeth "ymlaen", ac ar yr adeg honno mae'r golau goleuo a allyrrir gan y ffynhonnell golau yn cael ei adlewyrchu i'r lens amcanestyniad trwy'r wyneb micro-ddrych gyda gwyriad +12 °, gan ffurfio pixel y mae golau yn gweithio, y nodwch, y nodwch "y nodwch" y nodwch "y nodwch" Mae'r micro-ddrych -12 °, ac mae'r picsel yn dywyll.
Mae gan oleuadau CLLD lawer o fanteision perfformiad cryfach. Mantais fwyaf CLLD dros dechnolegau aml-bicsel cyfredol eraill yw'r picsel, a all gyrraedd trefn miliynau o bicseli; Mantais perfformiad fawr arall o dechnoleg DLP yw nad yw'r nodweddion newid DMD yn newid gyda thymheredd, a cheir yr un dirlawnder lliw uchel ar {-40 ° C a 105 ° C. Y prif reswm dros lefel treiddiad isel CLLD ar hyn o bryd yw cost. Mae technoleg DLP a chefnogi dyfeisiau micro-ddrych yn eiddo i Texas Instruments, UDA, gyda chostau uchel a monopoli technoleg, felly mae cost goleuadau pen digidol DLP yn gyfyngedig ar hyn o bryd. DLP products have been used in the automotive industry since 2017. From the perspective of DLP mass-produced models, the S-Class Maybach first adopted DLP headlights in 2018, and since then, Audi A8, Audi e-tron and e-tron Sportback, Mercedes-Benz C-Class, Land Rover Range Rover, Zhiji L7, HiPhiX, Cadillac Regal, Weipai Mae gan Mocha a cheir eraill hefyd oleuadau pen DLP.

 

truck lights 30


Ar ochr y cynulliad, mae llawer o gwmnïau Haen Domestig a Thramor1 gan gynnwys Magneti Marelli, ZKW, Huayu Vision, Mind Optoelectroneg, ac ati wedi defnyddio goleuadau pen CLLD ac wedi cyflawni paru cynnyrch mewn modelau masgynhyrchu. Mae gan Magneti Marelli Maybach s a modelau eraill, mae gan ZKW Land Rover Range Rover, mae gan Huayu Vision zhiji L7, hiphix, hiphiz, Cadillac regal, ac ati, ac mae Optoelertronics Mind yn gyfarpar â Weipai Mocha. Cymerwch y sglodyn DMD wedi'i osod ar Zhiji L7 fel enghraifft. Mae gan y sglodyn DMD filiynau o ficro-ddrychau ar lefel micron y gellir eu rheoli'n annibynnol. Gellir rheoli disgleirdeb a thywyllwch pob picsel yn unigol. Ar yr un pryd, gall newid ongl y micro-ddrych bennu llwybr lluosogi ac ystod disgleirdeb y trawst golau, gellir taflunio cymaint o batrymau wedi'u haddasu ar ôl eu dylunio.
3.3. Mae microled/μAFs micro -ficro yn sglodyn LED gyda maint picsel o lai na 100μm. O'i gymharu â LEDau traddodiadol, mae'n defnyddio prosesau micro-nano fel ysgythru, lithograffeg ac anweddiad i wneud arae uned allyrru golau maint bach a dwysedd uchel ar swbstrad. Gelwir microLed hefyd yn μAFs ym maes goleuadau modurol. Talfyriad matrics picsel y gellir mynd i'r afael â hwy (Array Pixel LED y gellir ei gyfeirio), sy'n dechnoleg LED a ddatblygwyd yn arbennig ar gyfer systemau goleuadau pen smart aml-bicsel.
Mae MicroLed yn seiliedig ar yr egwyddor o wireddu rheolaeth golau ar lefel picsel o lefel y sglodion LED. Mewn prosesau LED traddodiadol, dim ond un electrod positif ac un electrod negyddol sydd gan bob sglodyn. Ar ôl i'r gyrrwr allanol ddarparu pŵer, mae'r sglodion cyfan yn goleuo ar yr un pryd. The technical principle of MicroLED is to integrate the matrix CMOS control circuit in the silicon substrate of the chip in advance, and combine it with the chip that has also been processed by the matrix microstructure to realize the function of turning on and off and adjusting the current of each independent microstructure area on the chip, so that each microstructure area directly becomes an independently controllable pixel in the headlight type.
Mae micro -ficro fel arfer yn defnyddio LED fel y ffynhonnell golau. Y gwahaniaeth o systemau ffynhonnell golau pen LCD a DLP sydd hefyd yn defnyddio LED fel y ffynhonnell golau yw bod y dull ffurfio picsel yn wahanol: mae µAFS yn ffurfio picseli yn uniongyrchol ar lefel y sglodion LED, tra bod LCD yn ffurfio picseli trwy baneli crisial hylif a DLP yn ffurfio picseli trwy ddyfeisiau DMD.
Mae gan ficro-fanteision hunan-luminescence, disgleirdeb uchel, defnydd pŵer isel, cydraniad uchel, cyferbyniad uchel ac ymateb cyflym, ac fe'i defnyddir yn helaeth mewn micro-dafluniad, gwisgoedd gwisgadwy hyblyg, cyfathrebu golau gweladwy ac optogenetig. O'i gymharu â DLP, nid oes rhannau symudol, dibynadwyedd uwch, pwysau is, ac mae ganddo botensial cost isel o dan gynhyrchu màs ar raddfa fawr. Fodd bynnag, o ran prif oleuadau ceir, mae'r farchnad yn credu bod lefel picsel yr atebion microled/µAFS yn is na lefel datrysiadau LCD a DLP, ond gyda datblygiad pellach yr ymchwil, mae'r bwlch ar lefel picsel yn culhau ar hyn o bryd.
Er nad yw'r toddiant microled wedi'i gyflwyno eto mewn cynhyrchu màs, mae gweithgynhyrchwyr sglodion i fyny'r afon a LED, gweithgynhyrchwyr lampau ceir canol -ffrwd, a gweithgynhyrchwyr ceir i lawr yr afon eisoes wedi nodi’r llwybr hwn. Yn 2017, lansiodd Osram yr Eviyos cyntaf gan ddefnyddio'r toddiant microled/µAFS, a all gyflawni 1024 picsel ar un sglodyn o 4mm × 4mm. 1024 Gellir goleuo neu ddiffodd picseli y gellir eu rheoli'n annibynnol yn awtomatig yn ôl amodau traffig, ac nid oes angen i'r gyrrwr newid rhwng trawst uchel a thrawst isel.
3.4. LCD LCD (Arddangosfa grisial hylifol, technoleg arddangos crisial hylifol) gan fod y dechnoleg arddangos prif ffrwd gyfredol wedi dod yn ddewis llwybr technegol ar gyfer systemau ffynhonnell golau pen craff. Mae prif oleuadau LCD, fel arddangosfeydd LCD cyffredin, yn gofyn am gydrannau sylfaenol fel backlights, polaryddion a phaneli crisial hylifol.
Mae haen o LCD rhwng y bwrdd golau LED fel y ffynhonnell golau a'r gydran optegol. Trwy gymhwyso foltedd ar ddau ben yr LCD i reoli'r golau i basio neu gael ei amsugno, cyflawnir effaith rheoli pob picsel yn unigol ar yr LCD o'r diwedd, gan gyflawni effaith amcanestyniad picsel uchel. Mae nifer y picseli yng ngoleuadau cyfredol LCD yn y degau o filoedd. Gan gyfeirio at y dechnoleg LCD a ddefnyddir i'w harddangos, tueddiad datblygu LCD mewn goleuadau ceir yw torri trwy'r cannoedd o filoedd neu lefelau hyd yn oed yn uwch. Er nad yw nifer y picseli mewn goleuadau pen LCD mor uchel â nifer CLLD, mae gan LCD fanteision cost is, maint llai, ongl ymestyn math golau ehangach, a chymhareb cyferbyniad uwch.
Anfantais LCD yw bod gan y polarydd a phanel crisial hylif a ddefnyddir golledion penodol (mae egwyddor LCD yn cynnwys y broses o reoli disgleirdeb picseli trwy amsugno golau mewn cyflwr polareiddio penodol gan yr hidlydd. Gan fod golau yn cael ei amsugno yn ystod y broses o oresgyn trwy'r panel LCD; Ystod tymheredd gweithredu cynhyrchion grisial hylif cyffredin yw gradd -20-60, tra bod y gofynion ar gyfer rhannau rhydd mewn goleuadau car yn radd -40-110, felly mae angen datblygu LCDs yn arbennig a all fodloni'r gofynion tymheredd yn ystod cylch bywyd y cerbyd. Ar hyn o bryd, rhaid addasu paneli LCD sy'n cwrdd â'r gofynion ar gyfer defnyddio goleuadau pen yn arbennig, felly dim ond gweithgynhyrchwyr goleuo sydd â graddfa gludo benodol fydd yn dewis cydweithredu â gweithgynhyrchwyr panel LCD i addasu paneli o'r fath.
3.5. Mae Bladescan Bladescan Technology of Koito Manufacturing Co, Ltd yn Japan yn defnyddio drych arbennig cylchdroi. Pan fydd y ffynhonnell golau yn disgleirio ar y drych cylchdroi, adlewyrchir y golau i oleuo ardal benodol o flaen y cerbyd. O dan gylchdro'r drych, mae stribed ysgafn yn cael ei ffurfio o flaen y cerbyd, sy'n ysgubo'n barhaus o'r chwith i'r dde. Pan fydd nifer y ffynonellau golau a chyflymder cylchdroi'r drych yn cyrraedd lefel benodol, gall y stribed golau ysgubol wedi'i arosod yn barhaus sicrhau sylw llawn i'r golau blaen. Dadorchuddiwyd yr ateb hwn gyntaf ar fodel Lexus 2020 RX450H yn 2019.
3.6. Sganio Laser Mae technoleg taflunio sganio laser wedi'i chymhwyso ym meysydd defnyddwyr a diwydiannol. Ei egwyddor sylfaenol yw defnyddio drych sganio manwl uchel a wnaed yn seiliedig ar dechnoleg MEMS (system ficro-electro-fecanyddol) i adlewyrchu'r llwybr golau laser o bryd i'w gilydd ar onglau gwahanol yn ei dro, gan ffurfio delwedd ail-adnewyddu cyflym ar yr arwyneb amcanestyniad sy'n llawer uwch na chyfradd adweithio llygad dynol.
Ym maes goleuadau ceir, gall y dechnoleg hon adlewyrchu'r pelydr laser i'r ffosffor trwy'r micromirror MEMS, ac yna mae'r patrwm sganio laser sy'n deillio o hyn yn cael ei daflunio ar wyneb y ffordd trwy'r elfen optegol eilaidd. Mae ymchwilwyr o Japan wedi datblygu dewis arall yn lle'r system ADB draddodiadol yn seiliedig ar sganiwr optegol system microelectromecanyddol effaith piezoelectric (MEMS). Mae'r sganiwr yn cynnwys ffilm denau wedi'i gwneud o titanate zirconate plwm (PZT) sy'n cymell dirgryniadau mecanyddol yn y sganiwr mewn cydamseriad â'r deuod laser. Mae'r sganiwr optegol yn tywys y trawst laser yn ofodol i ffurfio golau strwythuredig ar y plât ffosffor, sydd wedyn yn cael ei drawsnewid yn olau gwyn llachar. Mae'r rheolydd ADB yn addasu dwyster y golau yn ôl amodau traffig, ongl olwyn llywio, a chyflymder mordeithio cerbydau. Gall y dechnoleg hon drosi trawstiau laser yn olau gwyn yn effeithlon a lleihau cynhyrchu gwres y system ADB. Yn y dyfodol, gellir ei ddefnyddio nid yn unig ar gyfer gyrru technoleg cymorth, ond hefyd ar gyfer canfod golau ac amrywio, yn ogystal â chysylltiadau cyfathrebu optegol rhyngweithiol cerbydau, sy'n golygu bod cymhwyso technoleg MEMS yn ffafriol i hyrwyddo datblygiad pellach technoleg gyrru ymreolaethol mewn systemau cludo deallus. Gall trefn picsel maint y llwybr technegol hwn hefyd fod yn agos at drefn CLLD. Fodd bynnag, mae angen datblygu ymhellach y dechnoleg hon o hyd cyn y gellir ei chymhwyso mewn cynhyrchu màs ar raddfa fawr.

Anfon ymchwiliad